中国在汽车尾气二恶英排放量控制方面取得了显著进展，但仍面临一些挑战。我国已出台了一系列政策法规，包括国家机动车环保标准、地方和企业排放标准等，旨在减少二恶英排放。随着技术的进步和法规的完善，预计中国将在二恶英排放控制方面取得更大的成效。还需加强公众教育，提高消费者对环境保护的认识，共同推动这一领域的持续发展。

导读：

1. 当前现状
2. 主要控制措施
3. 未来发展趋势

随着全球气候变化和环保意识的提高，各国政府都在积极推动汽车尾气排放标准的制定和实施，二恶英（Polycyclic Aromatic Hydrocarbons, PAHs）作为一种高度持久性有机污染物，对环境和人体健康构成了严重威胁，本文将分析中国目前的汽车尾气二恶英排放量控制现状，并探讨未来的发展方向。

当前现状

根据中国汽车工业协会的数据，2019年中国汽车销量约为1600万辆，其中小型轿车占主导地位，由于缺乏有效的法规和技术创新，中国的汽车尾气二恶英排放量依然较高，据研究，2019年全国汽车尾气中PAHs的平均浓度为0.47 mg/m³，远高于世界平均水平，特别是小排量轿车，其尾气中的PAHs含量尤为突出。

主要控制措施

中国政府近年来采取了一系列措施来降低汽车尾气二恶英排放量，从2015年开始，中国实施了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》国家标准，规定了轻型汽车排放标准，并要求生产者在设计阶段就考虑环保因素，政府还推出了一些激励政策，如购车补贴、购买新能源汽车等，以促进绿色出行。

未来发展趋势

随着科技的进步和政策的不断调整，中国汽车尾气二恶英排放量有望进一步下降，随着电动汽车和混合动力汽车的普及，其排放量将会大大减少，通过优化车辆设计，可以有效降低燃油消耗和二氧化碳排放，从而间接减少二恶英的排放，政府还将继续加强环保法规的制定和执行，推动汽车产业向更加清洁的方向发展。

中国在汽车尾气二恶英排放量控制方面已经取得了显著进展，但仍面临一些挑战，随着技术的进步和政策的支持，相信中国将在这一领域取得更大的突破，为保护环境做出更大的贡献。