1. 南京49路改道了吗？
2. 深汕合作区的建立对粤东会产生什么样的影响？
3. 九江有哪些湖？
4. 贵阳人民大道修建对贵阳老城区有哪些好处？

南京49路改道了吗？

49路中华路雨污分流施工围挡，3月15日起

线路出城方向改由中山南路、应天大街运行，进城方向由应天大街至雨花路口调头回中山南路运行，

瞻园路、长乐路、中华门内、雨花路、雨花台等站点不再停靠，沿途增设新桥、钓鱼台、窑湾街、西街等站点。

深汕合作区的建立对粤东会产生什么样的影响？

2018年12月16日，在广东省委书记，广东省省长、深圳市委书记、汕尾市委书记等共同见证下揭牌。广东省深汕特别合作区正式成为深圳市深汕特别合作区。今后深汕区将被深圳市全面接管，成为深圳的经济功能区（类似大鹏新区）。这样子对粤东有什么好处呢？

其一：加快深圳产业转移至粤东；在粤东安插一个深圳的功能区必定给予投资者的信心，把他们的投资目光引向粤东。

其二：粤东交通将大大改善；深圳市已规划向粤东的交通布局，其中有深汕高速的扩建，深汕第二高速、深汕沿海高速（深汕第三高速）、深汕高铁、深汕城轨、小漠国际物流港、鲘门客运港等。

其三：将大大增加粤东的就业人口；深汕特别区规划至2020年，全区人口将达20万，到2030年，全区人口将达180万。当然这些人口必定大部分来自粤东，毕竟深汕特别区就在粤东的门口。

其四：使得汕尾市和惠东县成为临深片区，区位优势大大增强，在招商方面的优势也提高了不少。

这些年来，深圳制造业向外转移愈加明显，标志性事件是华为研发部门迁移至东莞松山湖，其实还有一些深企跟随华为迁到松山湖周边了。

目前来看，制造业(传统制造业、中高端制造业)向东莞、惠州、河源的迁移，并未对深圳造成伤筋动骨的影响。深圳太有钱了，全巿雨污分流工程据说预算一千个亿。

从承接深圳制造业外溢的城市来看：

东莞条件最优，交通便利、制造业基础发达、产业配套能力强、有庞大外来工群体、普通话完全通用等等。但东莞也有产业转型升级趋势，不一定接纳中低端制造业。

惠州次之，基础一般、配套弱、外来工少、客家话是日常第一交流语言；临深片区大搞地产，以深圳睡城为荣，非长久之计。

河源更差，而且山地丘陵多，重要交通干道堵塞不亚于虎门大桥，接纳的制造业碎片化，不在深圳西进东进的延伸方向上。

中山条件不亚于东莞，民营制造业强劲。但真正吸纳深圳中高端制造业，尚需等待深中通道的开通。

深圳长期规划是西进东进。西进是以南山前海为中心，深度融入粤港澳大湾区，拥抱珠西珠海中山江门；东进是以龙岗坪山为基地、跳板，以深汕特别合作区为力臂，深入粤东拥抱粤东。

惠州现在比较尴尬，惠阳尤其大亚湾是其经济重镇，因此不太愿意与深圳融合；又与香港态度暧昧，拟为香港提供飞地。为此，深圳才在省府推动下投入创建深汕合作区。

深汕特别合作区面积460多万平方公里，已是深圳现有土地的四分之一，且地理条件极好。在东进大背景下，作为深圳的亲儿子，只要搞好交通搞好基础设施，深汕合作区前景远大，非惠阳大亚湾可比的。

如果深汕特别合作区能再现昔日深圳狂飙的发展态势，必将带动周边粤东地区的共同进步。顺利的话，五年十年会大变样，二十年后合作区说不定会再扩大，这对整个粤东是极其有利的。

现代巿场经济社会，爱拼才会赢，合作更能赢。有舍才有得，我们要感谢汕尾人民、海丰人民！

九江有哪些湖？

仅就九江市区范围内，就有大大小小七八个湖，由东向西顺序为：泊水湖、南门湖、甘棠湖、七里湖、八里湖、赛城湖、城门湖、赤湖等。

九江市这一联串的大小湖泊，犹如一串灿亮夺目的珍珠，镶嵌在九江市的城区中，为九江市平添了八分姿色，沿湖的诸多公园，则为市民奉献出休闲娱乐的极佳场地。

此正是：众湖映城姿，碧波令人痴，九江风光好，此地最相思！

贵阳人民大道修建对贵阳老城区有哪些好处？

经常有贵阳的朋友和我讨论老城区的房价增值空间，而且言必提人民大道，我只想说的是，人民大道是一条双向6车道、贯通老城南北，稍微偏西一点的干道而已，但是试问，贵阳到目前为止，修的中环、西二环、黔春立交桥这些，哪一个不是交通主干道？在贵阳，想找到一条双向6车道以上的路，其实并不算很困难。而且，贵安大道最宽的地方甚至达到了双向16车道。

虽然说，有人也说人民大道修建好后，会比较注重“颜值”，但是基本上，很少有过什么道路是通过“颜值”来拉动沿线增幅，道路，最重要的，还是要考虑通达度。

人民大道的修建，可能会进一步促进“疏老城，建新城”的方向，老城区密集的人口，会更方便地向新城区流动。

理解贵阳，最重要的是摒弃过去的旧式思维，不要再把贵阳局限在原先的南明、云岩两个老城区（一环以内）以内了，如今的贵阳很大，西有观山湖，北有白云，南有花溪，东有双龙航空港，中间还有花果园，一些新建的城区人流量已经很大了，都市的繁华重心也转移了。

原先一环内所谓的“主城区”，有点承载不起一个省会城市所应该有的档次，因为实在是太小了，其实，如果能取消“一环”的说法，人们可能才会对中环的理解更深刻吧。

其实，人民大道看似穿越了老城区的西半边，沟通了一环南北，但也要看到，它更是沟通了中环的南北，可能带来的，是城市CBD的重新布局。

如果一定要说人民大道给哪个版块带来了新的希望的话，我认为，人民大道修建，对新建的城区，比如观山湖、比如花果园一类的大型楼盘的增益，可能会比一环内老城沿线更大一些，毕竟，老城的改造成本还是太高了。

最典型的例子，市西路，虽然重新改造翻新，但是现在人气早不如当年，人气的重心已经慢慢转移到了花果园商圈，很多商业运营的规律，并不是看楼修得好不好，路修得漂不漂亮，这些是外在，外因通过内因起作用，更重要的是内在的修为，所谓“打铁还需自身硬”，就是这个道理，很多时候，期待值越高，失望也会越大，保持平常心看待才最好！

谢邀，17年末，有消息出来，说是贵阳要在老城区修建一条串联中环南北向，总长6.47公里的人民大道。随着后面的项目消息放出，人民大道的建设得到坐实，人民大道在哪里呢？人民大道平行于中华路，与轻轨1号线并行建设，与八鸽岩路、北京路、延安中路、中山西路、都司路、瑞金路、解放路、遵义中路等多条主次干道相交。换句话说，贵阳要修建另一条“中华路”，而且是升级版的“中华路”

那么新修建的人民大道对贵阳是市的好处有哪些呢？第一点也是很多人能想到的——缓解贵阳市的交通堵塞状况！众所周知，贵阳市的堵车情况是不容乐观的，几乎是全天都在堵车，贵阳老城区的交通更是恐怖，由于规划的问题，那边的车几乎是不分地段，不分高峰期与否的堵车，人民大道的修建，使之成为贵阳城区南北“新走廊”，彻底解决道路联通和出行换乘问题！不仅仅担负打通交通“任督二脉”的重任，还将是让贵阳老城区“颜值”飙升的一条路。

第二就是，人民大道是要建设建设一条贵阳标志性景观大道，也即是贵阳市的地标性道路，人民大道将以新建的骑楼为主，骑楼内的店铺可以借用柱廊空间，便于敞开铺面、陈列商品以招揽顾客。也就很像厦门的骑楼，这个就更有利于改变现在贵阳市老城区的商业情况，摆脱“大县城”的称号，使得贵阳市区面目一新。

再者就是，保护环境 · 净化南明河，这是很多人都想不到的，人民大道的建设，对于贵阳是母亲河——南明河的整治，有着很大的帮助，人民大道全段将采用海绵城市的打造理念，利用到路边的树池对雨水进行过滤和渗透，减轻雨水管网的排水压力，同时实现雨污分流，达到对南明河的净化。

人民大道是贵阳市的重点项目，链接了贵阳市区的几大商业体，也贯穿贵阳市南北，对贵阳的益处很多，相信随着大道的投入使用，贵阳市的发展也会日新月异。

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